نموذج: | 916-110 | |||
الهواء- TNL | اير- TNL-R | AIR-R | هواء | |
المقود: | ألومنيوم 7075 × 30 × 39.8 × 28.6 | |||
الملعب التاج : | P145 مم | |||
تاج مزدوج: | الألومنيوم | |||
STANCHION: | الألومنيوم - ∮34mm بأكسيد الألومنيوم الصلب | |||
يصب: | المنيوم 110 * 15/20 ملم ريال قطري | |||
الخريف: | زنبرك هوائي | |||
تعديل: | TNL ، | أ TNL-R | أ | أ |
ميزات : | زنبرك هوائي | زنبرك هوائي | زنبرك هوائي | زنبرك هواء مزدوج |
حجم العجلة: | 20 "24" 26 "27.5" | |||
السفر: | 100/120/140/160 | |||
نوع الفرامل | قرص الفرامل |
* TNL: قفل هيدروليكي ، R: انتعاش A: هواء
مصنوع خصيصًا لقسوة ركوب الدراجات الجبلية الحديثة
باستخدام سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم خفيفة الوزن ومتينة ، يوفر مفهوم التصميم الجديد أداءً لا مثيل له من فئة السباق مع إمكانية ضبط من الدرجة الأولى وصلابة الهيكل والقوة
عندما تنضغط الشوكة ، يقل حجم الهواء داخل الساقين ، مما يؤدي إلى زيادة ضغط الهواء.كلما زاد ضغط الشوكة ، زاد الضغط.يمكن أن يكون لهذا التأثير نتيجة غير مقصودة لمنع تحقيق السفر الكامل.تساعد قنواتنا السفلية في التخفيف من هذه المشكلة عن طريق زيادة حجم الهواء بشكل كبير في أسفل الساقين وبالتالي تقليل مقدار الضغط الإضافي غير المقصود.
فائدة أخرى لهذه القنوات هي أن زيت حمام الجزء السفلي من الساق يتم توزيعه إلى الروافد العلوية من أسفل الساقين ، مما يؤدي إلى تشحيم حلقات الرغوة والبطانات باستمرار بينما تنضغط الشوكة وتمتد من خلال حركتها.
نسبة الصلابة إلى الوزن هي المقياس النهائي لتصميم الدراجة.يقضي المهندسون ساعات لا تحصى في دراسة كل أوقية من المواد بعناية في محاولة لتحسين هذه النسبة الحرجة.يبذل الموديل 916DH الجديد قصارى جهده لتقليل كل وزن ممكن مع ضمان عدم تأثيره على متطلبات الصلابة أو القوة للقيادة الحديثة على الطرق الوعرة.
تم تصميم التصميم المقوس ليتناسب تمامًا مع الدراجات الجبلية الحديثة.أصبح شكل أنبوب الرأس أكبر وأكبر ، وأصبح إزاحة الشوكة أقصر وأقصر.يأخذ قوسنا الجديد في الاعتبار هذه الحاجة من خلال البروز للأمام لتوفير خلوص كافٍ لأنبوب الرأس عند ضغطه بالكامل.ساعدتنا تكنولوجيا النمذجة الحاسوبية الأكثر تقدمًا في إنشاء شكل عضوي للعجل ، وصلابة مُحسَّنة مع الحد الأدنى المطلق من المواد.
عاد الزنبرك الهوائي 916DH بنفس النعومة الأسطورية وطول العمر ، ولديه الآن زنبرك هوائي متضخم سالب للمساعدة في الدعم متوسط المدى.
شوكة امتصاص الصدمات مقسمة تقريبًا إلى شوكة غاز وشوكة نابض الزيت.الشوكة الماصة للصدمات للشوكة الصلبة ، الشوكة الماصة للصدمات ، يمكن القول أنها أفضل بكثير من الشوكة الصلبة.تستخدم الشوكات الأمامية التقليدية لامتصاص الصدمات بشكل عام للتعامل مع الطرق الجبلية المعقدة.
يمكن لمعظم راكبي الدراجات اختيار شوكة ماصة للصدمات عند الركوب لمسافات طويلة على التضاريس الوعرة.نظرًا لأن القيادة على الطرق الوعرة جدًا ، فإن التخميد الأمامي مهم جدًا.
لأن امتصاص الصدمات الجيد لا يمكن أن يكون فقط لظروف الطريق المعقدة للغاية ، ولكن يمكن أن يكون أيضًا أكثر راحة لراكبي الدراجات عند الركوب.يمكن أن يقلل بشكل أفضل من التعب من راكبي الدراجات.
إذا كنت تركب في الغالب على الطرق ولم تكن وعرة جدًا ، فإن الشوكة الصلبة هي أفضل رهان لك.إذا كنت تركب على طرق وعرة ووعرة وتحتاج إلى شوكة أمامية جيدة لامتصاص الصدمات ، فإن الشوكة الأمامية لامتصاص الصدمات هي خيارك الأفضل.عند اختيار الشوكة الأمامية ، يجب أن نختار الشوكة الأمامية الأنسب وفقًا لظروف طريق الدراجات الفعلية.